Pirelli e RIDEsense: Un Nuovo Passo Verso la Sicurezza e l’Autonomia nella Guida con Cyber Tyre

Quando piove e l’asfalto diventa vetro, ci accorgiamo che a tenerci in strada è soprattutto la gomma. Da oggi quella gomma inizia a “parlare”: più dati, meno incertezze, più sicurezza. Un passo concreto verso una guida che ci ascolta davvero.

Non serve essere piloti per capirlo: il punto di contatto tra auto e mondo è lo pneumatico. Lo dimentichiamo finché non arriva un temporale, una pozzanghera lunga, il volante che si alleggerisce. In quei secondi nasce il desiderio di un aiuto in più. Non una magia. Un’informazione precisa, al momento giusto.

Oggi le auto hanno già molti occhi. Telecamere, radar, controlli di stabilità. Ma la strada bagnata resta un rebus. L’auto vede l’acqua, non sempre capisce cosa succede tra battistrada e asfalto. È lì che entra l’idea: far diventare la gomma un sensore, reale e “virtuale”, capace di leggere il film d’acqua, l’aderenza istantanea, lo stato di salute dello pneumatico.

Cosa cambia con i sensori virtuali

I cosiddetti sensori virtuali combinano segnali che l’auto già possiede con modelli fisici e software. Vibrazioni della ruota, micro-variazioni di velocità, temperatura, carico. Il sistema ricostruisce cosa accade nel punto esatto in cui la gomma tocca la strada. Se il rischio di aquaplaning cresce, l’auto lo sa un attimo prima di noi.

Immagina una scena semplice. Pioggia fitta in tangenziale. Una spia pulita, non ansiogena: “Rallenta, possibile perdita d’aderenza”. L’ADAS allunga la distanza di sicurezza, addolcisce l’acceleratore, gestisce il freno motore. E tu ti senti meno solo. Non è fantascienza: è il punto verso cui corre il settore.

Qui arriva la notizia chiave. Pirelli ha acquisito il 24,99% della startup italiana RIDEsense, spin-off dell’Università Federico II di Napoli e del gruppo MegaRide. Obiettivo dichiarato: integrare i sensori virtuali con il sistema Cyber Tyre di Pirelli. Tradotto: unire una gomma che già invia dati in tempo reale con modelli software capaci di leggere l’aderenza e lo stato del pneumatico con più finezza. Il traguardo è triplice: rilevamento dell’aquaplaning più rapido, diagnostica degli pneumatici più intelligente, dialogo nativo con gli ADAS e con le future funzioni di guida autonoma.

Cyber Tyre esiste già: lo pneumatico ospita sensori che inviano informazioni all’auto. Con l’apporto di RIDEsense, quella “voce” può diventare più profonda. Ad esempio: avviso di usura irregolare prima che il consumo diventi pericoloso; riconoscimento di un urto sul fianco; adattamento della trazione su pavé bagnato o asfalto drenante. È tecnologia che si inserisce bene nel quadro europeo: dal luglio 2024 molte funzioni ADAS sono obbligatorie sulle nuove immatricolazioni UE. Se l’auto deve prevenire, ha bisogno di capire la strada sotto le ruote.

Nota di trasparenza: al momento non risultano pubblici né i tempi di sbarco su modelli specifici né i dettagli economici dell’operazione. Il 24,99% è una quota significativa, ma non indica da sola quando vedremo le prime applicazioni di serie.

Perché conta per chi guida

Pioggia e pozzanghere: meno sorprese, avvisi prima del fenomeno e correzioni più dolci. Manutenzione: promemoria basati su come guidi davvero, non solo su chilometri e stagioni. Auto elettriche: gestione della coppia più attenta all’aderenza, usura meno aggressiva, qualche chilometro di autonomia salvato da rotolamento ottimizzato. Flotte e taxi: stop imprevisti ridotti, pianificazione più precisa.

C’è anche una storia che profuma di territorio. Da Napoli arriva una ricerca che esce dai laboratori e finisce nelle gomme. È un’immagine semplice: università e impresa che mettono insieme la scienza dei materiali, la dinamica del veicolo e un software capace di dare alla gomma una lingua.

Alla fine la domanda è pratica. Quando la pioggia scenderà davvero forte, preferiamo un volante “muto” o una ruota che ci sussurra cosa sente l’asfalto? La promessa è questa: trasformare la classica gomma nera in un pezzo di intelligenza che ci accompagna. Anche quando la strada non si vede più.