Alcune auto sono nate per emozionare, la BMW M2 è nata per farlo, ma non sempre sono emozioni positive specialmente quando bisogna pagare il superbollo. 

L’ultima uscita in casa BMW è la nuovissima M2, coupé sportiva dal carattere estremamente aggressivo. A distinguerla dalla scorsa generazione è sicuramente l’aspetto, profondamente rivisto rispetto alla generazione precedente. A differenza di tutte le altre macchine della casa tedesca, questa volta a far storcere il naso agli appassionati non è il doppio rene ma il muso. Ha un design nuovo e spigoloso, con delle enormi prese d’aria rettangolari e triangolari, che servono a raffreddare i bollenti spiriti del motore.

Quali sono i suoi pregi e difetti?

Stiamo parlando di una coupé tedesca, perciò non possiamo non elogiare la qualità dei materiali, e degli assemblaggi. Appena si entra nell’abitacolo si percepisce una sensazione di premium, gli interni quasi non presentano plastiche, e quelle che ci sono sono di ottima qualità.

Altro punto a favore sono i sedili, super avvolgenti e a richiesta si possono avere con il guscio in carbonio. Questo optional però ha un costo molto elevato, ben 14mila euro. Altro punto a favore è l’infotainment, semplice e intuitivo, che permette di non distrarsi quando si è alla guida di questo bolide.

Se si parla di pregi non possiamo non parlare del motore. Un vero e proprio capolavoro ingegneristico. Si tratta di un 6 cilindri in linea, da 3 mila centimetri cubi che eroga una potenza di 460cv. L’erogazione è a dir poco meravigliosa, pieno in basso, elastico ai medi e cattivissimo in alto.

Ovviamente come ogni sportiva di razza tutta la coppia e la potenza vengono scaricate solamente sulle ruote posteriori, il  divertimento è assicurato.

Un altro punto che noi di racegeneration.it ci sentiamo di mettere nei pregi è la possibilità di averla con il cambio manuale, ormai una rarità si auto di questo calibro.

Ma quindi ha anche qualche difetto?

Questa macchina quasi rasenta la perfezione, ma alcuni aspetti vanno migliorati.

Il primo è sicuramente il peso, rispetto al modello precedente ha preso ben 300kili. Mentre si guida questo considerevole aumento di peso non si percepisce molto, ma durante un uso più sportiveggiante i freni potrebbero andare in sofferenza, e le curve bisognerà percorrerle un po’ più lentamente.

Un punto a sfavore è indubbiamente il prezzo, decisamente elevato. Si parte da 80mila euro ma si possono agevolmente superare i 120mila euro optional inclusi.

Un altro difetto sono gli elevati costi di gestione, i consumi non sono di certo da utilitaria e per pagare il bollo e il superbollo bisogna sborsare diverse migliaia di euro. Più nello specifico se si abita in Lombardia, per i primi 5 anni dall’acquisto della macchina si pagheranno: 1180 euro di bollo e 3065 di superbollo.